生物(wu)柴油標準中要考慮(lv)很(hen)多指(zhi)標，有些指(zhi)標是與石油柴油共有的(de)，包括(kuo)密度、運動粘度、閃點(dian)、硫(liu)含(han)量(liang)(liang)、10％蒸余物(wu)殘碳、十六烷(wan)值、灰分(fen)、水含(han)量(liang)(liang)、機(ji)械雜質、銅(tong)片(pian)腐蝕、燃料(liao)安定(ding)性、低(di)溫性等(deng)；還有一(yi)(yi)些指(zhi)標是生物(wu)柴油所(suo)*的(de)，包括(kuo)總酯(zhi)(zhi)含(han)量(liang)(liang)、游離甘油含(han)量(liang)(liang)、甘油單(dan)酯(zhi)(zhi)、二酯(zhi)(zhi)及(ji)三酯(zhi)(zhi)含(han)量(liang)(liang)、甲醇含(han)量(liang)(liang)、碘價(jia)及(ji)多元不飽和脂肪酸(suan)甲酯(zhi)(zhi)的(de)含(han)量(liang)(liang)、酸(suan)值、磷含(han)量(liang)(liang)、堿及(ji)堿土金屬含(han)量(liang)(liang)等(deng)；另外，還有一(yi)(yi)些額外的(de)指(zhi)標包括(kuo)餾程、燃燒熱值、潤(run)滑性、不皂(zao)化(hua)物(wu)含(han)量(liang)(liang)等(deng)，是可以選擇的(de)。

  硫：硫含量對于發動機磨損和沉積以及尾氣污染物的排放都有很大影響，清潔燃料的一個重要指標就是低硫要求。生物柴油的一個主要優點就是硫含量低。美國標準要求生物柴油硫含量不超過0.05％，歐洲標準要求低于0.001％。 

閃點：為了儲(chu)存和運輸的(de)(de)(de)(de)安全(quan)，燃料(liao)都要低(di)閃(shan)點的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)(qiu)。生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)閃(shan)點一般高于(yu)(yu)110℃，遠超過石油(you)(you)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)70℃，所(suo)以生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)儲(chu)運比石油(you)(you)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)安全(quan)。甲(jia)醇(chun)的(de)(de)(de)(de)含(han)量(liang)是(shi)影(ying)(ying)響(xiang)生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)閃(shan)點高低(di)的(de)(de)(de)(de)重要因素。即使在生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)中含(han)有少(shao)量(liang)的(de)(de)(de)(de)甲(jia)醇(chun)，其閃(shan)點也會(hui)降低(di)。除此之外，較(jiao)多(duo)的(de)(de)(de)(de)甲(jia)醇(chun)也會(hui)對燃料(liao)泵、橡塑配件等有影(ying)(ying)響(xiang)，并且會(hui)降低(di)生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)燃燒性(xing)能。美國生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)標準(zhun)要求(qiu)(qiu)閉口(kou)閃(shan)點不(bu)(bu)低(di)于(yu)(yu)130℃，歐(ou)洲(zhou)標準(zhun)要求(qiu)(qiu)不(bu)(bu)低(di)于(yu)(yu)120℃。

   水分：游(you)離(li)水會導(dao)致生物(wu)柴(chai)油氧化并與(yu)游(you)離(li)脂肪(fang)酸生成酸性水溶液，水本身對金屬(shu)就有(you)腐(fu)蝕(shi)。美國生物(wu)柴(chai)油標(biao)準(zhun)(zhun)要求生物(wu)柴(chai)油水分(fen)和(he)沉渣不超(chao)過(guo)0.05％，歐洲標(biao)準(zhun)(zhun)要求水含量(liang)不超(chao)過(guo)500 mg/kg。

   機械雜質：指存(cun)在于油(you)品中(zhong)所有(you)不溶(rong)于規(gui)定溶(rong)劑的雜(za)質。機械雜(za)質對(dui)發(fa)動機零部件(jian)的磨損以(yi)及運轉是否正常都有(you)嚴重影響(xiang)。生物柴油(you)中(zhong)不允許有(you)機械雜(za)質。歐(ou)洲(zhou)生物柴油(you)標準要(yao)求總雜(za)質含量不超過24 mg/kg。

   運動粘度：運動(dong)(dong)粘(zhan)度(du)(du)表示生物(wu)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)在重力作用下(xia)流(liu)動(dong)(dong)時內摩擦(ca)力的(de)量度(du)(du)，其值(zhi)(zhi)為(wei)相同溫(wen)度(du)(du)下(xia)生物(wu)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)的(de)動(dong)(dong)力粘(zhan)度(du)(du)與(yu)密度(du)(du)之比。對于一些發動(dong)(dong)機而言，為(wei)了(le)防(fang)止噴(pen)射泵和噴(pen)射器泄漏而造成功率損失，可設定一個粘(zhan)度(du)(du)小值(zhi)(zhi)；另(ling)一方(fang)面，通過對發動(dong)(dong)機的(de)設計尺(chi)寸、噴(pen)油(you)(you)系統特性的(de)考(kao)慮(lv)，限定了(le)允許粘(zhan)度(du)(du)的(de)大值(zhi)(zhi)。生物(wu)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)的(de)粘(zhan)度(du)(du)高(gao)于石油(you)(you)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)，調(diao)入2～20％的(de)生物(wu)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)到石油(you)(you)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)中后，柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)的(de)粘(zhan)度(du)(du)會增(zeng)加，但(dan)也能滿足標(biao)準(zhun)對柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)運動(dong)(dong)粘(zhan)度(du)(du)的(de)要求。美國標(biao)準(zhun)要求生物(wu)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)40℃運動(dong)(dong)粘(zhan)度(du)(du)為(wei)1.9～6.0 mm2/s，歐洲標(biao)準(zhun)要求40℃運動(dong)(dong)粘(zhan)度(du)(du)為(wei)3.5～5.0 mm2/s。

   硫酸鹽灰分：在(zai)(zai)生(sheng)物柴油中(zhong)灰分(fen)以三種形式(shi)存在(zai)(zai)：固體磨料、可溶(rong)性金(jin)屬皂(zao)(zao)及未除(chu)去的催化(hua)劑。固體磨料和未除(chu)去的催化(hua)劑能(neng)導致噴射器、燃油泵、活(huo)(huo)塞(sai)和活(huo)(huo)塞(sai)環磨損以及發動機(ji)沉積(ji)。可溶(rong)性金(jin)屬皂(zao)(zao)對磨損影響(xiang)很(hen)小，但卻(que)能(neng)導致濾網堵塞(sai)和發動機(ji)沉積(ji)。美國和歐洲標準都要求生(sheng)物柴油硫酸鹽灰分(fen)不(bu)超過0.02％。

  銅片腐蝕：是在(zai)規定條件(jian)下測(ce)試(shi)油(you)(you)(you)品對銅(tong)的(de)腐蝕(shi)傾向。由于酸(suan)或含硫化合物(wu)(wu)(wu)的(de)存在(zai)能使得銅(tong)片(pian)(pian)褪色，此試(shi)驗可用來(lai)評(ping)測(ce)燃料(liao)系統中紫銅(tong)、黃(huang)銅(tong)、青銅(tong)部件(jian)產(chan)生(sheng)腐蝕(shi)的(de)可能性。按照目前的(de)標(biao)準(zhun)(zhun)，生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴油(you)(you)(you)的(de)銅(tong)片(pian)(pian)腐蝕(shi)一般都能達到(dao)要求，但(dan)長期與銅(tong)接觸，可能會導致生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴油(you)(you)(you)發生(sheng)降(jiang)解，產(chan)生(sheng)游離(li)脂肪(fang)酸(suan)和固體物(wu)(wu)(wu)質。美國標(biao)準(zhun)(zhun)要求生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴油(you)(you)(you)銅(tong)片(pian)(pian)腐蝕(shi)不高于3級，歐洲標(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)1級。

   十六烷值：是(shi)(shi)指在規定條件(jian)(jian)下的(de)發動機試驗中(zhong)，采用(yong)和被測(ce)定燃(ran)料(liao)具(ju)有相同發火(huo)滯(zhi)后期的(de)標(biao)準(zhun)燃(ran)料(liao)中(zhong)正十(shi)六(liu)(liu)烷(wan)的(de)體積百分(fen)數。十(shi)六(liu)(liu)烷(wan)值(zhi)(zhi)可(ke)以(yi)評價燃(ran)料(liao)油(you)(you)的(de)點(dian)火(huo)性能、白煙(yan)影(ying)響及燃(ran)燒強度。十(shi)六(liu)(liu)烷(wan)值(zhi)(zhi)規格要求取決于發動機的(de)設計尺寸、轉速、負(fu)載變(bian)化(hua)特性以(yi)及初始和大氣條件(jian)(jian)。與石油(you)(you)柴(chai)(chai)油(you)(you)相比，生物柴(chai)(chai)油(you)(you)的(de)一個優點(dian)就是(shi)(shi)十(shi)六(liu)(liu)烷(wan)值(zhi)(zhi)較高。美(mei)國標(biao)準(zhun)要求生物柴(chai)(chai)油(you)(you)十(shi)六(liu)(liu)烷(wan)值(zhi)(zhi)不低于47，歐洲標(biao)準(zhun)要求超過(guo)51。

   氧化安定性：氧(yang)(yang)(yang)化安(an)(an)定(ding)(ding)性(xing)(xing)也(ye)是生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)質(zhi)量的(de)一個重要(yao)指標，氧(yang)(yang)(yang)化安(an)(an)定(ding)(ding)性(xing)(xing)差(cha)的(de)生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)易生(sheng)成(cheng)(cheng)如下(xia)老化產物(wu)(wu)(wu)：不(bu)溶性(xing)(xing)聚(ju)(ju)合物(wu)(wu)(wu)（膠(jiao)質(zhi)和油(you)(you)泥），這(zhe)(zhe)會(hui)造成(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機濾(lv)(lv)網堵塞和噴射泵結焦，并導致排(pai)煙增加(jia)(jia)、啟動(dong)(dong)困(kun)難(nan)；可溶性(xing)(xing)聚(ju)(ju)合物(wu)(wu)(wu)，其可在發(fa)動(dong)(dong)機中形成(cheng)(cheng)樹脂(zhi)(zhi)狀物(wu)(wu)(wu)質(zhi)，可能會(hui)導致熄火和啟動(dong)(dong)困(kun)難(nan)；老化酸，這(zhe)(zhe)會(hui)造成(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機金(jin)屬部(bu)件腐(fu)蝕；過(guo)(guo)氧(yang)(yang)(yang)化物(wu)(wu)(wu)，這(zhe)(zhe)會(hui)造成(cheng)(cheng)橡(xiang)膠(jiao)部(bu)件的(de)老化變脆而導致燃料泄漏等。由于(yu)(yu)生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)很難(nan)通過(guo)(guo)纖維素(su)濾(lv)(lv)膜，用(yong)于(yu)(yu)評價(jia)柴(chai)(chai)油(you)(you)氧(yang)(yang)(yang)化安(an)(an)定(ding)(ding)性(xing)(xing)的(de)方(fang)法(fa)(fa)(fa)不(bu)能評價(jia)生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)。目(mu)前已經發(fa)展了很多方(fang)法(fa)(fa)(fa)可評定(ding)(ding)生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)的(de)氧(yang)(yang)(yang)化安(an)(an)定(ding)(ding)性(xing)(xing)，比(bi)較得到(dao)*的(de)標準方(fang)法(fa)(fa)(fa)使ISO 6886——動(dong)(dong)植物(wu)(wu)(wu)油(you)(you)脂(zhi)(zhi)氧(yang)(yang)(yang)化安(an)(an)定(ding)(ding)性(xing)(xing)測定(ding)(ding)法(fa)(fa)(fa)（加(jia)(jia)速(su)氧(yang)(yang)(yang)化法(fa)(fa)(fa)）和基于(yu)(yu)此的(de)EN 14112:2004——脂(zhi)(zhi)肪(fang)酸甲酯(zhi)氧(yang)(yang)(yang)化安(an)(an)定(ding)(ding)性(xing)(xing)測定(ding)(ding)法(fa)(fa)(fa)（加(jia)(jia)速(su)氧(yang)(yang)(yang)化法(fa)(fa)(fa)）。歐(ou)洲標準規(gui)定(ding)(ding)生(sheng)物(wu)(wu)(wu)柴(chai)(chai)油(you)(you)在110℃下(xia)的(de)誘導期不(bu)低于(yu)(yu)6小時，美國規(gui)準還沒有規(gui)定(ding)(ding)這(zhe)(zhe)一指標。

    低溫流動性：柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)在(zai)低(di)溫(wen)條件下(xia)(xia)的(de)(de)(de)流(liu)動性(xing)能(neng)不僅關系(xi)(xi)到柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)發動機燃料供給系(xi)(xi)統(tong)在(zai)低(di)溫(wen)下(xia)(xia)能(neng)否(fou)(fou)正常供油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，而且(qie)與柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)在(zai)低(di)溫(wen)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)貯存、運(yun)輸、裝卸等作(zuo)業能(neng)否(fou)(fou)進行都有(you)(you)(you)密(mi)切關系(xi)(xi)。柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)低(di)溫(wen)流(liu)動性(xing)能(neng)一(yi)(yi)般用(yong)濁點(dian)(dian)(dian)、冷(leng)(leng)濾(lv)(lv)點(dian)(dian)(dian)、凝(ning)點(dian)(dian)(dian)/傾(qing)點(dian)(dian)(dian)等來(lai)衡量。在(zai)冷(leng)(leng)濾(lv)(lv)點(dian)(dian)(dian)方(fang)法(fa)出現之前，一(yi)(yi)般用(yong)濁點(dian)(dian)(dian)、凝(ning)點(dian)(dian)(dian)/傾(qing)點(dian)(dian)(dian)來(lai)評價油(you)(you)(you)(you)(you)(you)品的(de)(de)(de)低(di)溫(wen)性(xing)能(neng)。美國使(shi)用(yong)濁點(dian)(dian)(dian)和(he)傾(qing)點(dian)(dian)(dian)指(zhi)標劃(hua)分柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)牌(pai)號。冷(leng)(leng)濾(lv)(lv)點(dian)(dian)(dian)與燃料實際(ji)使(shi)用(yong)溫(wen)度(du)有(you)(you)(you)很(hen)好的(de)(de)(de)對應關系(xi)(xi)，對柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)燃料的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)有(you)(you)(you)實際(ji)指(zhi)導(dao)意義，而濁點(dian)(dian)(dian)、凝(ning)點(dian)(dian)(dian)/傾(qing)點(dian)(dian)(dian)與實際(ji)情況(kuang)有(you)(you)(you)偏差。100%的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)物柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)低(di)溫(wen)流(liu)動性(xing)普遍較差，冷(leng)(leng)濾(lv)(lv)點(dian)(dian)(dian)高于石油(you)(you)(you)(you)(you)(you)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。石油(you)(you)(you)(you)(you)(you)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)與生(sheng)(sheng)物柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)調和(he)后，低(di)溫(wen)流(liu)動性(xing)與石油(you)(you)(you)(you)(you)(you)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)性(xing)質、生(sheng)(sheng)物柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)性(xing)質、摻入量以及是否(fou)(fou)使(shi)用(yong)流(liu)動性(xing)改進劑等都有(you)(you)(you)很(hen)大關系(xi)(xi)。美國和(he)歐洲標準都未(wei)明確規定。

  殘炭：殘炭(tan)量用來(lai)(lai)評測燃料(liao)油中炭(tan)沉積(ji)的趨勢。殘炭(tan)值越(yue)(yue)大(da)，在柴油發動機(ji)氣缸內(nei)生成積(ji)炭(tan)的傾向越(yue)(yue)大(da)，但由于與(yu)發動機(ji)沒有直接的關聯(lian)性，這項性能指標被(bei)認為是(shi)一個(ge)粗劣估(gu)計。美國(guo)生物(wu)柴油標準用100％的樣(yang)品來(lai)(lai)替代10％蒸余(yu)物(wu)，并(bing)按照10％蒸余(yu)物(wu)來(lai)(lai)計算(suan)，其(qi)值要求小于0.050％。歐(ou)洲生物(wu)柴油標準是(shi)直接測試，要求100％蒸余(yu)物(wu)殘炭(tan)不大(da)于0.3%.

  酸值：是指中和(he)(he)1克油(you)品(pin)中的(de)(de)(de)(de)酸性物質所需要的(de)(de)(de)(de)氫氧(yang)化鉀毫克數。生物柴油(you)的(de)(de)(de)(de)酸值(zhi)測定的(de)(de)(de)(de)對象(xiang)是生產過程中殘余的(de)(de)(de)(de)游(you)離脂(zhi)(zhi)肪酸和(he)(he)儲存過程中降解產生的(de)(de)(de)(de)脂(zhi)(zhi)肪酸。高(gao)酸值(zhi)的(de)(de)(de)(de)生物柴油(you)能加(jia)劇燃料油(you)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)沉積并增加(jia)腐蝕(shi)的(de)(de)(de)(de)可能性，同時還會使噴(pen)(pen)油(you)泵柱(zhu)塞(sai)副的(de)(de)(de)(de)磨損加(jia)劇，噴(pen)(pen)油(you)器(qi)頭部(bu)和(he)(he)燃燒室積炭增多，從而(er)導致(zhi)噴(pen)(pen)霧惡化以及柴油(you)機功率降低和(he)(he)氣缸活塞(sai)組(zu)件磨損增加(jia)。美國生物柴油(you)標(biao)準酸值(zhi)不大于(yu)0.80 mg KOH/g，歐(ou)洲(zhou)標(biao)準為不大于(yu)0.50 mg KOH/g。   

  游離甘油：高含量的(de)游(you)離(li)甘(gan)油可產(chan)生(sheng)噴(pen)射器沉(chen)積，也會(hui)阻塞供油系(xi)統和腐蝕發動機(ji)以及黑煙的(de)生(sheng)成，同時還能導致儲存和供油系(xi)統底部游(you)離(li)甘(gan)油的(de)形成。美國和歐洲生(sheng)物柴油標(biao)準(zhun)都要求游(you)離(li)甘(gan)油的(de)含量不超過0.02％。 

   總(zong)(zong)甘(gan)油(you)(you)、甘(gan)油(you)(you)單(dan)酯(zhi)(zhi)、二(er)(er)酯(zhi)(zhi)及三(san)酯(zhi)(zhi)：總(zong)(zong)甘(gan)油(you)(you)方法是用來(lai)評(ping)測油(you)(you)品(pin)中甘(gan)油(you)(you)的(de)含(han)量，包括(kuo)游離甘(gan)油(you)(you)和(he)(he)未反應(ying)或部分反應(ying)的(de)油(you)(you)脂。較低(di)的(de)總(zong)(zong)甘(gan)油(you)(you)含(han)量能(neng)夠確保油(you)(you)脂在轉變成脂肪(fang)酸甲酯(zhi)(zhi)的(de)高轉化率。甘(gan)油(you)(you)單(dan)酯(zhi)(zhi)和(he)(he)二(er)(er)酯(zhi)(zhi)是甘(gan)油(you)(you)三(san)酯(zhi)(zhi)未轉化*的(de)副產(chan)物，如果它們的(de)濃度太高，可能(neng)導致噴射器(qi)發(fa)生沉積，并且影(ying)響(xiang)低(di)溫操作性能(neng)，造(zao)成過濾(lv)器(qi)阻塞。美(mei)國標(biao)準(zhun)只規定(ding)了(le)總(zong)(zong)甘(gan)油(you)(you)含(han)量不超過0.240％，沒規定(ding)甘(gan)油(you)(you)單(dan)酯(zhi)(zhi)、二(er)(er)酯(zhi)(zhi)和(he)(he)三(san)酯(zhi)(zhi)的(de)含(han)量；歐(ou)洲標(biao)準(zhun)規定(ding)甘(gan)油(you)(you)單(dan)酯(zhi)(zhi)、二(er)(er)酯(zhi)(zhi)和(he)(he)三(san)酯(zhi)(zhi)含(han)量分別為不超過0.80％、0.20％和(he)(he)0.20％，總(zong)(zong)甘(gan)油(you)(you)含(han)量不超過0.25％。

   磷含量：磷能夠破壞用(yong)于排放控制系(xi)統的催化轉換器，一定要保持它的低含(han)量。在國(guo)外，隨(sui)著排放標準(zhun)的曰益嚴格(ge)，催化轉換器在柴油(you)動力(li)設備上的應用(yong)越(yue)來越(yue)普遍，

因(yin)此低含磷量(liang)的(de)重要性將(jiang)逐漸升高。美國和歐洲生物柴油(you)標(biao)準都要求(qiu)磷含量(liang)不大于(yu)10 mg/kg。  

  90％回(hui)收溫(wen)(wen)度(du)：由于生(sheng)成(cheng)生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)的動(dong)植物油(you)(you)脂主要(yao)是(shi)有16到18碳的脂肪酸甘油(you)(you)酯組(zu)成(cheng)，因此所生(sheng)成(cheng)的生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)的餾(liu)程范(fan)圍一(yi)般(ban)為330℃到360℃。這一(yi)指標(biao)的作用是(shi)防止生(sheng)物柴(chai)油(you)(you)中混入其它(ta)高沸(fei)點污染物。美國標(biao)準(zhun)規定90％回(hui)收溫(wen)(wen)度(du)不超過360℃，歐洲標(biao)準(zhun)沒有規定這一(yi)項(xiang)目。

  金(jin)(jin)屬(shu)(shu)含量：殘留(liu)的(de)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)可導致發動(dong)機沉積(ji)和磨損(sun)，并造(zao)成泵和注射器(qi)失效，使柴油車排煙增大，啟動(dong)困難。酯交換反應的(de)催化(hua)劑可向生(sheng)物(wu)柴油中引(yin)入Na、K、Ca、Mg等(deng)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)，歐洲標準(zhun)要(yao)求一價金(jin)(jin)屬(shu)(shu)和二價金(jin)(jin)屬(shu)(shu)的(de)含量都不超(chao)過5 mg/kg，美國標準(zhun)沒(mei)作要(yao)求。

生物柴油的質量標準：

 指標單(dan)位德國DIN 51606 (1997)美ASTM6751 (2001)

 密(mi)度g/cm 3 0.875-0.90 --

 焦化值CCR (100%) %Max 0.05 Max 0.050

 灰份%Max 0.02 Max 0.020

 總硫%Max 0.01 Max 0.05

 十(shi)六烷值-- Min 49 Min 40

 閃(shan)點(dian)攝氏度Min 110 Min 100

 對銅(tong)的腐蝕效能度1 No. 3b max

 運動黏度40 0 C mm 2 /s (cSt) 3.5-5.0 1.9-6.0

 中和值mgKOH/g Max 0.5 Max 0.8

 游離甘油%Max 0.02 Max 0.02

 總甘油%Max 0.25 Max 0.24

 冷濾點（CFPP）  夏季(攝氏(shi)度) Max 0.0--  冬季(攝氏(shi)度) Max -15 --

   世界上很多國家已經(jing)擬定了生物(wu)柴(chai)油標準，從而保證(zheng)柴(chai)油的質量，保證(zheng)使用(yong)者更加放心的使用(yong)生物(wu)柴(chai)油。

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